ヤンマートラクターの買取相場｜シリーズ・馬力・年式別の査定価格

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ヤンマートラクター（EF/AF/CT/YT/EG/GKシリーズ）の買取相場を、シリーズ別・馬力別・年式別・アワーメーター別・キャビン/4WD加算・海外輸出ルート別プレミアムの観点から体系整理。年式減価メカニズム、走行時間段階別減額、東南アジア/アフリカ向け輸出評価、福岡博多港経由ルート、福岡・九州エリアの出張査定対応まで、2026年5月時点の業界一般動向で解説します。

結論：ヤンマートラクター買取相場はシリーズ（EF/AF/CT/YT/EG/GK）・馬力・年式・アワーメーター・キャビン/4WD・アタッチメント・状態の7軸で決定。ヤンマーは国内大手で需要が安定し、特に20〜45馬力帯のEF/AF/YTは海外指名買いが入りやすく、「赤いトラクター」としての海外認知度が中古市場で底値を支える特徴があります。査定額を伸ばすには①シリーズ・型式・馬力・年式・アワーを整理→②キャビン/4WD・アタッチメント有無を確認→③エンジン始動・PTO・油圧の動作確認→④2〜3社で相見積の4ステップ。10年経過で-30〜-50%、アワー2,000時間超で-20〜-35%の累積減額がある一方、不動機や20年超の古機種でも海外輸出ルートで値が付く動向です。

※ 2026年5月時点（確認: 2026-05-23）。事業者情報は運営者情報、統計は農林水産省、仕様はヤンマー公式。全体はトラクター買取相場。

ヤンマートラクター買取相場【2026年5月時点】

ヤンマートラクターの買取相場はシリーズ（EF/AF/CT/YT/EG/GK）・馬力・年式・アワー・キャビン/4WD・アタッチメント・状態の7軸で決定。ヤンマーは国内大手で需要が安定する点が底支え要因で、20〜45馬力EF/AF/YTは中古・海外輸出双方の指名買いが入りやすく、60馬力超YT/EGは大規模法人や海外大型農場の引合が継続。「赤いトラクター」の海外認知度はタイ・ベトナム・インドネシアで高く、20年超古機種にも底値が付きやすい構造。統計はe-Stat、技術は農林水産技術会議。

表1：ヤンマートラクター 買取相場の全体サマリー（業界一般・状態並・2026年5月時点）
馬力区分（代表シリーズ） 低〜中価格帯 高価格帯
15〜25馬力（EF/AF小型・GK） 5〜30万円 30〜80万円
26〜40馬力（EF中型・AF中型・YT小型） 20〜90万円 90〜180万円
41〜60馬力（YT中型・EG小型・CT） 40〜160万円 160〜320万円
61〜80馬力（YT大型・EG中型） 80〜260万円 260〜500万円
81馬力以上（EG大型・YT最上位） 130〜400万円 400〜800万円
不動・要解体機（全帯共通） 0〜10万円 10〜40万円

実際の査定額は稼働時間・整備履歴・キャビン/4WD・アタッチメント・地域需給で前後します。ヤンマーは小〜中型帯で海外輸出の底支えが厚く古機種でも値が付きやすい特徴。他メーカーの並列情報はクボタ・イセキ・三菱、事業者情報は運営者情報。

シリーズ別買取相場（EF/AF/CT/YT/EG/GK）

ヤンマートラクターはGK（小型エントリー）・AF/EF（小〜中型主力）・CT（中型キャビン重視）・YT（中〜大型主力・スマート農業対応）・EG（中〜大型）の6系統で大まかな棲み分け。GKは家庭菜園・果樹園、AF/EFは兼業〜専業の中心機、CTは中型キャビン需要、YTはスマート農業対応の主力、EGは大規模法人・畜産・受託作業という用途分布。中古市場での流動性はEF/AF/YT帯が最も高く、海外輸出の指名買いも入りやすい帯域。ラインアップはヤンマー公式サイトを参照。

表2：ヤンマー シリーズ別 買取相場目安（業界一般・状態並・年式10年前後）
シリーズ 主な馬力帯 用途・流通の特徴 買取相場目安
GK 13〜21馬力 家庭菜園・果樹園・小規模水田／コンパクトで海外輸出も継続 5〜40万円
AF 17〜33馬力 兼業〜専業の主力機／低馬力帯で海外指名買い強い 15〜100万円
EF 20〜45馬力 専業中心の中型機／中古・海外輸出とも流動性高 25〜180万円
CT 30〜55馬力 中型キャビン重視／国内専業の入替需要厚 45〜220万円
YT 22〜113馬力 スマート農業対応の主力／自動操舵装備が高評価 40〜600万円
EG 40〜110馬力 大規模法人・畜産・受託作業／海外大型農場の指名買い 80〜500万円

AF/EF小型は40フィートコンテナで2〜3台積み可能でベトナム・インドネシア向けに乗りやすく、CT・YT中型はキャビン付4WDの国内実需が厚く相場が崩れにくい帯域。EG大型・YT最上位はアフリカ・南米・東南アジアの指名買いが入る一方、買い手限定で査定額の上下幅が大きいのが特徴。トラクターアタッチメントも参照。

馬力 × シリーズ × 年式の3次元マトリクス

ヤンマートラクターは「馬力 × シリーズ × 年式」の3次元で相場帯がほぼ決まるのが業界一般の見方。下記は「キャビンなし・2WD・アワー1,500時間前後・整備記録あり・状態並」基準のレンジで、最終額は現地確認と付属作業機・地域需給で決まります。同馬力でもEF/YTはGK/EGより流動性が高く中心値が安定しやすい傾向。

表3：ヤンマー 馬力 × シリーズ × 年式 3次元マトリクス（業界一般・状態並）
馬力帯 該当シリーズ例 3年以内 4〜10年 11〜20年
13〜20馬力 GK130/GK160/GK200/AF18 40〜80万円 15〜45万円 5〜20万円
21〜25馬力 AF22/AF24/EF221/EF223 60〜120万円 25〜70万円 10〜30万円
26〜35馬力 EF328/EF330/AF330/YT222/YT235 90〜180万円 45〜130万円 20〜60万円
36〜45馬力 EF438/EF453/CT400/CT450/YT347 150〜280万円 70〜200万円 30〜100万円
46〜60馬力 CT550/YT450/YT460/EG453 230〜400万円 110〜290万円 50〜170万円
61〜80馬力 YT470/EG605/EG657/EG775 350〜600万円 180〜420万円 80〜250万円
81馬力以上 YT5113/EG890/EG1113 500〜900万円 250〜600万円 120〜400万円

2026年中古市場では26〜45馬力（EF中型・CT・YT中型）の流動性が最も高く、専業の入替・中古バイヤー再販・海外輸出いずれにも乗りやすい帯域。13〜25馬力のGK/AF/EF小型はベトナム・インドネシア向け輸出で底支えされ年式20年でも値が付きます。81馬力以上のEG大型・YT最上位は買い手限定ながら状態良好なら絶対額が大きい特徴。トラクター買取相場（Pillar）も参照。

年式減価メカニズム（5年/10年/20年）

ヤンマートラクター相場は年式進行で段階的に減額。5年以内は緩やか、5〜10年で中程度、10年超で急落、20年超は海外輸出ルート中心の4段階。ヤンマーは構造の堅牢性・部品供給性で経年に強く年式減価が緩やかな特徴があり、整備良好なら20年経過でも数十万円の査定例も。法定耐用年数7年・実用寿命はより長く、考え方は農機具の減価償却を参照。

表4：ヤンマートラクター 年式別 相場減額の目安（業界一般・状態並）
製造後経過年 13〜25馬力（GK/AF/EF小型） 26〜45馬力（EF/CT/YT中型） 46馬力以上（YT/EG）
1〜3年 -10〜-20% -5〜-15% -5〜-15%
4〜7年 -20〜-35% -15〜-30% -10〜-25%
8〜10年 -30〜-50% -25〜-45% -20〜-40%
11〜15年 -45〜-65% -40〜-55% -35〜-50%
16〜20年 -60〜-75% -55〜-70% -50〜-65%
21〜30年 海外輸出ルート中心（馬力帯により5〜120万円）
30年超 部品取り・解体ルート中心（0〜25万円）

「年式が古いから売れない」と先に判断するのは早計で、稼働時間・PTO・油圧・エンジンの状態の方が査定に効くケースも多い。ヤンマーの日本製ディーゼルは東南アジア・アフリカで評価が高く20〜30年経過でも数万〜数十万円の査定例も。海外輸出全般は農機具の海外輸出、修理判断は農機具 修理と買い替え。

アワーメーター段階別の影響

ヤンマートラクター査定で年式と同等以上に重視されるのがアワーメーター。同年式・同馬力でも500時間と3,000時間で査定額は大きく分かれます。年間50〜200時間が標準で、10年で500〜2,000時間なら「使用範囲内」、2,500時間超は「重稼働」、4,000時間超は「耐用限度近接」が業界一般の目安。エンジン・PTO・油圧・トランスミッションの摩耗は稼働時間と強く相関します。

表5：ヤンマートラクター アワーメーター段階別 減額率（業界一般・状態並）
アワー区分 状態の目安 減額率の目安 主な減点要因
〜500時間 使用控えめ・若い個体 軽微（基準値） ほぼなし
500〜1,000時間 標準的な使用範囲 -5〜-10% 消耗品交換時期接近
1,000〜2,000時間 稼働多めだが寿命内 -10〜-20% タイヤ・ベルト摩耗・PTO接触面
2,000〜3,000時間 重稼働領域 -20〜-35% クラッチ・油圧シリンダー摩耗
3,000〜4,000時間 大規模法人クラス重稼働 -35〜-50% エンジン消耗・トランスミッション疲労
4,000時間超 耐用限度に近い -50〜-65% オーバーホール検討領域

アワーは年式減額と累乗的に積み重なるのが厄介で、EF328・年式12年（-45%）×2,800時間（-30%）なら大きく目減り。一方、年式15年でもアワー800時間台の個体は「年式の割に若い」と評価され上振れしやすい構造。連絡時は「シリーズ・型式・馬力・年式・アワー・キャビン/4WD・アタッチメント・始動可否」を整理しておくと概算精度が上がります。

キャビン・4WD・アタッチメントの加算

ヤンマートラクターはオプション装備で査定額が大きく変動します。影響度が高いのが「キャビン」「4WD/2WD」「アタッチメント（フロントローダー・ロータリー等）」の3つ。キャビンは農薬散布・冬夏作業の負担軽減、4WDは水田・湿地・傾斜地の走破性、アタッチメントは本体同時査定で運搬コスト一括化とセット販売価値の両面でプラスです。下記は「キャビンなし・2WD・付属作業機なし」基準の加減額率。

表6：ヤンマートラクター オプション・付属作業機の加減額率（業界一般）
装備区分 加減額率の目安 背景
キャビン付（エアコン稼働） +15〜+30% 農薬散布・夏冬作業の実需・海外評価上位
キャビン付（エアコン不調） +5〜+15% 本体価値あるがエアコン整備費要
キャノピー（簡易屋根） +3〜+10% 日除け・小雨対応の付加価値
2WD（同型に4WD設定あり） -10〜-20% 水田・湿地での利用範囲が狭まる
HMT/油圧無段変速 +10〜+20% 操作性・燃費・耐久性で実需高
自動操舵・GPS装備（YT等） +15〜+40% スマート農業対応で需要拡大
フロントローダー付 +10〜+25% 畜産・堆肥積込・除雪等の汎用性
ロータリー・ハロー同梱 +5〜+15% 水田・畑の即戦力セット価値

EF453・年式10年・1,800時間・キャビンなし2WDが120万円なら、同機体がキャビン付4WDで145〜170万円、フロントローダー付なら+10〜+25%上乗せ。「4WD設定型番の2WD個体」は海外バイヤーが敬遠しやすく国内中古寄り査定になりやすい点に注意。単体はトラクターアタッチメント、処分は農機具の処分方法。

海外輸出ルートとプレミアム（東南アジア/アフリカ）

ヤンマートラクター中古機の海外輸出市場は買取相場の重要な底支えで、古い機体・大馬力機・不動気味でも値が付くケースが多い特徴。輸出先で好まれる馬力帯と評価軸が異なり、福岡圏では博多港経由のコンテナ輸出ルートが業界一般に活用されます。「赤いトラクター」の海外認知度はタイ・ベトナム・インドネシアで特に高く、AF/EF小型は指名買いが入りやすい帯域。詳細は農機具の海外輸出。

表7：ヤンマートラクター 海外輸出ルート別の評価傾向（業界一般動向）
輸出先地域 需要が厚い馬力帯 評価される条件 国内基準比プレミアムの目安
ベトナム・カンボジア・ミャンマー 13〜30馬力（GK/AF/EF小型） 低馬力・4WD・キャビンなしで軽量／燃費良好 +15〜+25%
インドネシア・タイ 20〜45馬力（AF/EF/CT） 水田対応4WD・ロータリー同梱 +15〜+25%
フィリピン 20〜40馬力（EF/CT） 整備記録ありの中型機 +5〜+15%
東アフリカ（ケニア・タンザニア・ウガンダ） 45〜80馬力（YT/EG） 大区画畑作対応・キャビン付4WD +10〜+20%
西アフリカ（ナイジェリア・ガーナ） 50〜90馬力（EG中〜大型） 大規模農場向け・ローダー付 +5〜+15%
中南米（ペルー・ボリビア・パラグアイ） 40〜80馬力（YT/EG） 畑作・畜産対応・部品入手性 +5〜+15%

ヤンマーは日本製ディーゼルの堅牢性・部品供給網・「赤いトラクター」の海外ブランド認知が世界的に評価され輸出市場で値崩れが起きにくい代表格。福岡の事業者は博多港・北九州港のコンテナ輸出ルートを活用しやすく東南アジア・東アフリカ向け直送ルートを組みやすい点が査定の底支えに。プレミアムは業界一般の目安で、実際の上乗せは輸出業者・船積・為替・運賃で変動。運営方針は運営者情報。

ヤンマーが中古市場で評価される4つの理由

ヤンマートラクターが業界一般に中古市場で評価される背景は、おおむね下記4点に集約。あくまで業界動向の整理で他メーカーとの優劣を断ずるものではありません。並列の情報はクボタ・イセキ・三菱もあわせて参照ください。

  1. 国内大手としての流通量と需要安定：国内の販売台数が多く中古市場の流動性が高いため相場の透明性が確保されやすい。
  2. 部品供給網と整備マニュアル普及：純正部品の供給が継続し整備士の知見も広く、海外でも修理しやすい点が再販価値を底支え。
  3. 日本製ディーゼル「赤いトラクター」の海外ブランド認知：エンジンの堅牢性が東南アジア・アフリカで評価され20〜30年経過機も流通対象に入ります。
  4. YTシリーズのスマート農業対応：自動操舵・GPS装備の中古市場が拡大中で、国内専業農家の入替需要・海外大型農場の指名買いを両取りしやすい構造。

同等馬力・同等状態なら査定額のばらつきが小さく底値が崩れにくい傾向。最終額は型式・年式・アワー・キャビン/4WD・アタッチメント・地域需給で変動するため複数社の相見積が大切。複数台一括は農機具オークション。

高く売るための準備5ステップ

査定額を伸ばすコスパの良い準備を、業界一般セオリーで5ステップに整理。軽整備まではコスパ良好・重整備は回収しにくいのが定石で修理費が査定差を上回ると逆効果。判断は農機具 修理と買い替え。

  1. 機械情報の整理：シリーズ（EF/AF/CT/YT/EG/GK）・型式・馬力・年式・アワー・キャビン/4WD・アタッチメント・整備記録を一覧化。
  2. 外装清掃と写真撮影：泥・藁屑・油汚れを落とし、全体・型式プレート・運転席・3点リンク・タイヤ・損傷箇所を撮影。
  3. 動作確認の準備：エンジン始動・前後進・3点リンク上下・PTO回転をその場で実演できる状態に整えておく。
  4. 書類・付属品の集約：取扱説明書・整備記録・標識交付証明書（小型特殊）または自動車検査証（大型特殊）・予備部品をまとめておく。
  5. 2〜3社で相見積：単独査定ではなく複数社の概算を比較。シーズン前（春耕前2〜4月／稲刈り後10〜12月）が需要期前で査定額が伸びやすい。

「高額修理してから売る」はほとんどのケースで回収困難。バッテリー上がり・燃料劣化・空気抜き不足など軽症は数千円〜数万円で復旧でき査定差を取り戻しやすい一方、PTOクラッチ・油圧シリンダー・トランスミッション等の重整備は10〜30万円超で回収しにくい構造。運営方針は運営者情報。

出張買取の流れ・福岡九州エリア対応

当社は福岡市中央区を拠点に福岡県全域・九州エリアのヤンマートラクター出張買取に対応。筑後平野・福岡都市圏・北九州・糸島を中心に専業/兼業農家・農業法人・相続案件まで幅広く対応し、査定から運搬・引取までワンストップ。26〜60馬力EF/CT/YT帯の入替・離農・相続は筑後・朝倉・うきは・八女・大牟田で継続。地域別は筑後地域の農機具買取・久留米の農機具買取。

表8：ヤンマートラクター出張買取の標準フロー（福岡・九州エリア）
ステップ 内容 所要目安
① 情報整理・問合せ シリーズ・型式・馬力・年式・アワー・状態・写真を添えて連絡 当日〜翌日
② 概算査定の提示 業界一般相場に基づく概算レンジを電話/メールで返信 1〜2日
③ 出張査定の日程調整 現地確認の日時を調整・必要書類の案内 2〜5日
④ 現地査定・動作確認 エンジン始動・前後進・PTO・油圧・外装・書類確認 30〜60分
⑤ 査定額提示・契約 査定額の根拠説明・契約書面締結・古物営業法に基づく本人確認 当日〜翌日
⑥ 運搬・引取・代金受取 キャリアカー手配・運搬・引取・代金受領 1〜2週間

出張査定は原則無料・キャンセル料なしを業界一般の運用としています。動かない・20年超・複数台一括もご相談可能。買取に至らない場合は農機具 引き取り無料・農機具の処分方法。他農機具はコンバイン・耕運機・田植え機・草刈機もご確認を。

取材ノート — 当社対応実例

取材ノート1：福岡県内 YT中型シリーズ査定実例（筑後・専業農家）

2026年4月、筑後地域の専業農家から「中型トラクター入替」の相談。ヤンマーYT347・2017年式・約1,650時間・4WD・キャビン（エアコン良好）・自動操舵装備・ロータリー同梱・整備記録完備で清掃済み・取扱説明書あり・PTO/油圧動作良好。36〜45馬力帯の上限寄りに自動操舵プレミアムを加算し、出張査定→稼働確認→契約→運搬→現金引取で完了。古物営業法に基づき帳簿記載と本人確認を実施（運営者情報）。筑後はYT中型キャビン付の入替需要が継続するエリアで筑後地域の農機具買取と連携。

取材ノート2：EF小型キャビン付き加算事例（朝倉・兼業農家）

2026年3月、朝倉の兼業農家から「水田用小型トラクター処分」の相談。ヤンマーEF328・2014年式・約1,420時間・4WD・キャビン付（エアコン良好）・ロータリー同梱で査定。キャビン+4WDの相乗評価で同馬力同年式基準から+20〜+25%加算で合意。朝倉・うきは・八女は果樹園と小区画水田が集中しEF/AF小型キャビン付の需要が継続。アタッチメントはトラクターアタッチメント、地域は久留米の農機具買取。

取材ノート3：古いAFシリーズの海外輸出ルート対応（八女・農業法人）

2026年2月、八女の農業法人から「20年以上前の小型トラクターを納屋で寝かせており処分したい」との相談。ヤンマーAF22・2002年式・約2,800時間・2WD・キャノピー・エンジン始動可。現地確認で燃料系劣化と一部固着が主因で稼働は問題なしと判断。「現状引取（ベトナム輸出）」案で合意し博多港経由のコンテナ輸出ルートで20年超のAF小型でも値が付く典型例として処理。海外輸出は農機具の海外輸出、複数台一括は農機具オークション。

取材ノート4：古物商として帳簿管理の責任と運営体制

当社は農機具買取の全取引について古物営業法に基づく帳簿管理と本人確認を実施。盗品流通防止のためシリーズ・型式・馬力・年式・シリアル・売主情報を記録保管。法的根拠は古物営業法（e-Gov法令検索）、運営方針は運営者情報、安全規格はFAMIC、リサイクル・産廃は環境省の公開情報を参考に運用。

よくある質問（FAQ）

Q1. ヤンマーEF328の買取相場はいくらくらいですか？
業界一般動向では年式10年前後・アワー1,500時間前後の状態並で45〜130万円のレンジ、低アワー良品で180万円超の事例も（表3参照）。
Q2. ヤンマーYT347のキャビン付4WDの買取相場は？
年式10年前後・アワー1,800時間前後・状態並のキャビン付4WD・自動操舵装備付なら業界一般で180〜260万円が目安。整備記録の有無と自動操舵プレミアム（+15〜+40%）で大きく上下します。
Q3. ヤンマーAF22の海外輸出ルートでの査定は期待できますか？
AF22はベトナム・カンボジア・ミャンマー等の低馬力需要が厚く、状態次第で国内基準比+15〜+25%程度のプレミアムが業界一般の目安。福岡圏は博多港経由ルートを組みやすい立地的優位があります。
Q4. ヤンマーとクボタ・イセキ・三菱で査定額に大きな差はありますか？
同等馬力・同等状態なら4社間の査定額差は出にくいのが業界動向。差が付くのはシリーズ人気度・部品供給性・海外指名買い等の二次要因です（クボタ・イセキ・三菱）。
Q5. 20年以上前の古いヤンマートラクターでも売れますか？
海外輸出ルート・部品取り需要で値が付くケースが多いです。「赤いトラクター」としての海外認知度が東南アジア・アフリカで高く、稼働良好なら数万〜数十万円の査定例があります（表4参照）。
Q6. アワーメーターは査定にどの程度影響しますか？
年式と同等以上に重視されます。1,000時間以内は軽微、2,000〜3,000時間で-20〜-35%、4,000時間超で-50〜-65%が業界一般の目安です（表5参照）。
Q7. キャビン付4WDと2WDキャノピーで査定額の差はどのくらい？
同馬力・同年式比でキャビン付4WDが20〜40%程度のプレミアムが付きやすいのが業界一般動向。農薬散布・冬作業の実需と海外輸出評価が背景です（表6参照）。
Q8. YTシリーズの自動操舵装備は査定に効きますか？
大きく効きます。GPS・自動操舵装備付きYTは+15〜+40%のプレミアムが業界一般動向の目安。スマート農業対応中古機の需要は国内専業農家・海外大型農場とも拡大中（表6参照）。
Q9. ヤンマーのアタッチメント（ロータリー・フロントローダー等）だけでも売れますか？
単体でも査定対象です。適合馬力・刃物残量・油圧駆動部が査定要因で、本体同時査定でセット販売価値が乗ります。詳細はトラクターアタッチメント。
Q10. エンジンがかからないヤンマートラクターでも買い取ってもらえますか？
多くの場合可能です。部品取り・海外輸出・解体スクラップ価値のいずれかで値が付くケースが業界一般。買取ゼロでも引取費用無料の対応は農機具 引き取り無料。
Q11. ヤンマートラクター売却で必要な書類は？
小型特殊（多くの農業用トラクター）は標識交付証明書（市区町村発行）、大型特殊は自動車検査証が必要。名義変更または抹消登録が発生。会計処理は農機具の減価償却。
Q12. 相続で受け継いだヤンマートラクターの売却で必要な書類は？
相続人の所有確認のため戸籍謄本・遺産分割協議書等が必要なケースがあります。古物営業法に基づく帳簿管理と本人確認のもとで取引（運営者情報）。
Q13. 修理してから売るのと現状売却はどちらが得？
修理費が査定差を上回ると逆効果です。軽整備（バッテリー・燃料入替・グリスアップ）まではコスパ良好、重整備は回収しにくい。農機具 修理と買い替えを参照。
Q14. 福岡・九州以外の地域でも対応可能ですか？
福岡市・北九州市・久留米市・筑後市・八女市・朝倉市・大牟田市・柳川市・うきは市ほか九州を中心に対応。九州外は提携運送ルート併用で個別検討。運営者情報のフォームよりご相談ください。

まとめ — 最短売却ルート

ヤンマートラクターの買取相場はシリーズ・馬力・年式・アワー・キャビン/4WD・アタッチメント・状態の7軸で決まり、国内大手としての位置付けが中古市場・東南アジア/アフリカ輸出市場の双方で需要を底支えする構造。最短売却の手順は以下7ステップに集約できます。

  1. 機械情報の整理：シリーズ（EF/AF/CT/YT/EG/GK）・型式・馬力・年式・キャビン/4WD・アワー・アタッチメント・状態。
  2. 写真撮影：全体・型式プレート・運転席・3点リンク・タイヤ・破損箇所。
  3. 付属品・書類の確認：ロータリー・予備部品・取扱説明書・整備記録・標識交付証明書。
  4. 2〜3社へ概算見積依頼：相見積で相場感を把握。
  5. 出張査定の日程調整：春耕前2〜4月・稲刈り後10〜12月が需要期前で伸びやすい。
  6. 現地査定・動作実演：エンジン始動・前後進・3点リンク・PTOの動作確認。
  7. 契約・引取・代金受取：古物営業法に基づく帳簿管理と本人確認のもとで取引。

動かない・20年超でも諦めず、まずは概算査定を。全体像はトラクター買取相場（Pillar）、他メーカー並列はクボタ・イセキ・三菱、付属作業機はトラクターアタッチメントも併用ください。

関連ページ・内部リンク

※ 最終確認: 2026-05-23。買取相場は業界一般動向の参考値で実際の査定額は機種・年式・状態・市場需給で変動。最新の農業統計は農林水産省・e-Statを参照。

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