コマツ（小松製作所）建機の買取は機種ライン×型式×アワーメーター×製造年式×排ガス規制対応世代×KOMTRAX情報×アタッチ×稼働状態×輸出需給×建設機械抵当法上の登録有無で決まります。本ページは古物営業法・建設機械抵当法・国土交通省・経済産業省・環境省・警察庁・福岡県警察等の公的情報と業界一般動向にもとづき、PC／WA／D／GD／HMの型式別査定軸、KOMTRAX搭載機の判定、不動車・解体機の取扱い、福岡県内の搬出運用を中立に整理しました。
結論：コマツ建機の買取は「機種ライン×型式×アワーメーター×年式×ダッシュ世代×KOMTRAX×稼働状態×輸出可否」の8軸で評価。PC30〜PC200級・WA100〜WA200級・D31〜D65は輸出市場の主流で3000h以下／-8／-10／-11世代は上位評価。15000h超／不動／電子制御故障／キャビン破損は鉄屑寄りに振れます。具体金額は型式差・為替・船賃・KOMTRAX解約状況で動くため写真とアワー読みで複数社依頼が現実的です。
※ 本ページは2026年6月時点の関係法令・公的情報・業界一般動向にもとづきます。具体相場は日次〜週次で変動するため固定数値は提示しません。
コマツ建機買取の全体像
コマツ（株式会社小松製作所）は世界トップクラスの建機メーカーとして、油圧ショベル・ホイールローダー・ブルドーザー・モーターグレーダー・ダンプトラック・フォークリフトまで広範な建機ラインを供給。中古市場でもキャタピラー（CAT）と並ぶ二大ブランドとして国内・アジア・中東・アフリカで強い需要を持ち、買取単価は「中古機としての再販価値」と「スクラップとしての素材価値」の二段階で評価されます。
| 要素 | 影響方向 |
|---|---|
| 機種ライン（PC／WA／D／GD／HM／HD／FD） | PC・WA・Dは輸出市場の主流／HM・HDは大口採掘需要 |
| 型式・クラス | PC30〜PC200／WA100〜WA200／D31〜D65は需要厚で高評価 |
| アワーメーター | 3,000h以下＝上位／10,000h超＝中位／15,000h超＝下位 |
| 製造年式・ダッシュ世代 | -10／-11は高評価／-3／-5世代は輸出のみ／国内再販困難 |
| 排ガス規制（オフロード法） | 2014年規制適合機は国内再販可／非適合機は輸出主体 |
| KOMTRAX（コムトラックス）契約 | 解約済が前提／未解約は売却前に手続き必須 |
| アタッチメント・装備 | クイックヒッチ／ブレーカー配管／ハサミ／除雪装備で加点 |
| 稼働状態 | 自走可＝再販評価／不動＝部品取り／鉄屑寄り |
| 外装・キャビン・足回り | 軽微凹み影響小／キャビン破損・履帯切れは下位化 |
| 輸出可否（輸出規制・PCB含有） | 輸出可で需要拡大／古い世代は規制要確認 |
| 建設機械抵当法上の登録 | 抵当権設定機は抹消後に売却／無断売却は無効 |
家庭発生はなく建設業・解体業・産業廃棄物処理業・農林業・鉱山・港湾運送・レンタル業・自治体からの売却が中心。判定結果で買取窓口（中古建機業者／スクラップヤード／輸出業者）が分岐。ショベル系全体はショベルカー買取・ユンボ・油圧ショベル買取、積込機はホイールローダー買取、整地機はブルドーザー買取、フォークはフォークリフト買取を参照。
コマツ（小松製作所）と建機ラインの基礎
コマツは1921年創業の総合機械メーカーで、建機事業は油圧ショベル（PC）・ホイールローダー（WA）・ブルドーザー（D）・モーターグレーダー（GD）・大型ダンプ（HD／HM）・フォークリフト（FD／FE／FB）を主力に、ICT施工対応の自動化建機でも世界をリード。中古市場で流通する主要機種は次表のとおりです。
| 機種ライン | 型式記号 | 用途・概要 |
|---|---|---|
| 油圧ショベル（クローラ） | PC（Power Crane） | 掘削・整地・解体／PC01〜PC2000まで |
| ホイール式油圧ショベル | PW（Power Wheel） | 道路工事・都市部の機動掘削／PW98〜PW220 |
| ホイールローダー | WA（Wheel Loader Articulated） | 土砂・骨材・スラグ等の積込み／WA20〜WA900 |
| ブルドーザー | D（Dozer） | 整地・押土・伐根／D21〜D575 |
| モーターグレーダー | GD（Grader Diesel） | 路面整正・除雪／GD511〜GD825 |
| 不整地運搬車・クローラキャリア | CD（Crawler Dump） | 狭隘地・軟弱地の運搬／CD60〜CD110 |
| リジッドダンプトラック | HD（Heavy Dump） | 鉱山・採石場／HD325〜HD1500 |
| アーティキュレートダンプ | HM（Heavy articulated Mover） | 軟弱地・採掘搬出／HM300〜HM400 |
| フォークリフト | FD／FE／FB | FD＝ディーゼル／FE＝電動／FB＝電動バッテリー |
| 林業機械（フェラーバンチャ等） | PC-LL／PC-FR等 | 伐倒・玉切り・グラップル付き |
| 解体機（高所解体仕様） | PC-SLF／PC-HRD等 | 高所解体・スーパーロングフロント仕様 |
型式の読み方は「機種記号＋クラス数＋ダッシュ世代記号」の構造。例：PC78US-10は「PC＝油圧ショベル／78＝7tクラス／US＝後方超小旋回／-10＝第10世代」。中古買取では機種記号・クラス・ダッシュ世代の3点が査定の起点。型式銘板に機械番号・型式・製造年・運転質量・エンジン型式が表示されており、撮影提示で査定がスムーズ化します。古物商の品目分類は古物商の13品目分類、台帳運用は古物台帳の書き方を参照。
PC型式（油圧ショベル）の網羅と評価傾向
コマツの代表機種であるPC油圧ショベルは、超ミニ（1t未満）から鉱山用（200t超）まで広範なクラスをカバー。中古市場では3〜13tの小型〜中型クラスが圧倒的主流で、輸出市場でも需要が厚い帯域です。次表は中古流通の中心となるPC型式と評価傾向の概観です。
| クラス | 代表型式 | 運転質量目安 | 中古評価の傾向 |
|---|---|---|---|
| 超ミニ（1t未満） | PC01／PC09／PC10MR | 0.3〜1.0t | 狭隘地需要／状態次第で中位 |
| ミニ（1〜3t） | PC20MR／PC30MR／PC35MR | 1.5〜3.5t | レンタル・造園需要厚／上位寄り |
| 小型（3〜6t） | PC40MR／PC50MR／PC55MR／PC58UU | 4.0〜6.0t | 建設・解体の主力／高評価 |
| 後方超小旋回小型 | PC78US／PC88MR | 7.5〜9.0t | 都市部需要厚／上位 |
| 中型（10〜20t） | PC100／PC120／PC128US／PC138US／PC158US／PC200／PC228US | 10〜22t | 輸出主流の中核帯域／最上位 |
| 大型（20〜30t） | PC220／PC228／PC270／PC290／PC300 | 22〜33t | 鉱山・採石場需要／中上位 |
| 超大型（30〜80t） | PC350／PC400／PC450／PC490／PC600／PC700／PC800 | 33〜80t | 鉱山・大型解体／中位 |
| マイニング（100t超） | PC1250／PC2000／PC3000／PC4000 | 100〜400t超 | 鉱山特化／買取は特殊ルート |
| ホイール式 | PW98／PW118／PW148／PW160／PW220 | 9〜22t | 道路工事需要／中位 |
| 解体仕様 | PC138US-HRD／PC228US-HRD／PC350LC-SLF | 各クラス | 高所解体ブーム付／特殊需要 |
| 林業仕様 | PC138US-LL／PC228USLC-LL | 各クラス | フェラーバンチャ／伐木需要 |
中古市場の主役はPC78US／PC128US／PC138US／PC158US／PC200／PC228USのいわゆる「中型コマツ」。アジア・中東・アフリカの建設・採石需要が厚く10,000h未満・-8／-10世代以降で評価が安定。PC30〜PC50のミニは国内レンタル業の引取り、PC400以上の超大型は鉱山ルートや解体現場の出張集荷で対応するのが業界一般。型式末尾のUS（後方超小旋回）／LC（広幅履帯）／MR（中旋回）／HRD（解体仕様）／SLF（スーパーロングフロント）等のサフィックスでベース機からの加減点・再販ルートが分かれます（US＝都市部国内再販寄り、LC＝採石・鉱山、SLF／HRD＝特殊需要層）。ショベル全般の比較はショベルカー買取・ユンボ・油圧ショベル買取を参照。
WA型式（ホイールローダー）の評価傾向
コマツのホイールローダーWA（Wheel Loader Articulated）シリーズは、農場・砕石場・産業廃棄物・港湾・建設・除雪まで広範な現場で稼働。中古市場ではWA100〜WA200級がボリュームゾーンで、CAT 9xx／ボルボ／コベルコLKに次ぐ需要層を持ちます。次表は主要WA型式とクラス区分の整理です。
| クラス | 代表型式 | バケット容量目安 | 中古評価の傾向 |
|---|---|---|---|
| 超小型 | WA20／WA30／WA40 | 0.3〜0.6m³ | 農場・狭隘地／状態次第で中位 |
| 小型 | WA65／WA70／WA80／WA85 | 0.7〜1.0m³ | 農場・除雪需要厚／中上位 |
| 中型（主流） | WA100／WA150／WA200／WA250 | 1.0〜2.0m³ | 輸出主流の中核／最上位 |
| 大型 | WA320／WA380／WA430／WA470 | 2.5〜4.5m³ | 砕石・骨材需要／中上位 |
| 超大型 | WA500／WA600／WA700／WA800／WA900 | 5.0m³超 | 鉱山・大規模採掘／特殊需要 |
| マイニング・ローダー | WA1200 | 20m³超 | 鉱山特化／買取は特殊ルート |
WAシリーズもダッシュ世代で評価が大きく動き、-7／-8世代は2014年規制適合で国内再販可、-3／-5世代は輸出主体。タイヤ状態（残溝・偏摩耗・サイドカット）は減点要素で、入替直前の新品タイヤ装着は加点。詳細はホイールローダー買取を参照。
D型式（ブルドーザー）の評価傾向
コマツのD（Dozer）シリーズは、CAT D6／D7と並ぶ世界二大ブルドーザーブランドの一翼。整地・押土・伐根が主作業で、建設・土木・林業・採石・鉱山現場で稼働します。次表は主要D型式と評価傾向の整理です。
| クラス | 代表型式 | 運転質量目安 | 中古評価の傾向 |
|---|---|---|---|
| ミニブル | D21／D20 | 3.5〜5t | 農場・造園需要／中位 |
| 小型 | D31／D37／D39 | 7〜10t | 土工・林業需要厚／中上位 |
| 中型 | D41／D51／D61／D65 | 11〜21t | 輸出主流の中核／上位 |
| 大型 | D85／D155 | 26〜40t | 採石・大規模造成／中上位 |
| 超大型 | D275／D375／D475／D575 | 50〜153t | 鉱山・大規模採掘／特殊需要 |
| 湿地仕様 | D31PX／D37PX／D65PX | 各クラス | 広幅履帯／軟弱地需要 |
| ICTブルドーザー | D37PXi／D51PXi／D61PXi／D65PXi | 各クラス | 3D-MC搭載／自動制御で高評価 |
D系の中古市場主流はD31〜D65の中型帯で、輸出市場の需要が安定。PX（広幅履帯）／EX（標準幅）のサフィックス差、i（iMC＝マシンコントロール）付き機の有無で評価が分かれます。ICT仕様機はi-Construction対応で非ICT機より高評価。履帯はゴム／鉄／ロードライナーの別で消耗・残量を見られシューの偏摩耗・破断は減点。詳細はブルドーザー買取を参照。
その他のコマツ機（GD／HM／HD／FD／PC-LC等）
主力のPC・WA・D以外にも、コマツは多様な建機を生産しています。中古買取で扱われる主要ラインは次表のとおりです。
| 機種ライン | 代表型式 | 用途 | 買取の傾向 |
|---|---|---|---|
| モーターグレーダー（GD） | GD511A／GD555／GD623／GD655／GD675／GD705／GD805／GD825 | 路面整正・除雪・道路維持 | 自治体・除雪需要／中位 |
| アーティキュレートダンプ（HM） | HM300／HM350／HM400 | 軟弱地・採掘搬出 | 採石・鉱山需要／中上位 |
| リジッドダンプ（HD） | HD325／HD405／HD465／HD605／HD785／HD985／HD1500 | 鉱山・大規模採掘 | 鉱山特化／買取は特殊ルート |
| フォークリフト（FD／FE／FB） | FD15／FD25／FD30／FD45／FE25／FB15／FB18／FB20 | 倉庫・工場の荷役 | 需要厚／フォークリフト買取へ |
| クローラキャリア（CD） | CD60／CD110 | 狭隘地・軟弱地運搬 | 林業・造園需要／中位 |
| 林業機械（PC-LL等） | PC138USLL／PC228USLLC／PC300LLC | フェラーバンチャ・伐倒搬出 | 林業特化／需要層限定 |
| 解体機（PC-HRD／SLF） | PC138US-HRD／PC228US-HRD／PC350LC-SLF | 高所解体・スーパーロングフロント | 解体業需要／特殊需要層 |
| ホイール式ショベル（PW） | PW98／PW118／PW148／PW160／PW220 | 都市部・道路工事 | 機動性需要／中位 |
| ホイールクレーン・ラフター | LW250（過去製品） | 狭隘地クレーン | 古い世代中心／中位 |
これらの周辺機種は需要先が機種ごとに専門化するため、買取窓口も分散。GD・HMは自治体・採石場、HDは鉱山主体、FD／FBはレンタル業・倉庫業の入替材として流通。フォークリフトはバッテリー式（FB）と内燃機式（FD／FE）で評価軸が分かれフォークリフト買取のページが参考になります。
「-3／-5／-6／-7／-8／-10／-11」ダッシュ世代の見分け方
コマツ建機の型式末尾に付く「-3」「-5」「-6」「-7」「-8」「-10」「-11」等の数字はダッシュ世代（モデル世代）と呼ばれ、設計世代・排ガス規制適合・電子制御世代を示します。買取査定ではダッシュ世代＝年式の代理指標として強く参照されるため、型式銘板での確認が必須です。
| ダッシュ | 概ねの製造期 | 排ガス規制 | 査定傾向 |
|---|---|---|---|
| 無印／-1／-2／-3 | 1990年代以前 | 排ガス規制対象外〜初期 | 国内再販困難／輸出または鉄屑寄り |
| -5 | 2000年代前半 | 2003年規制水準 | 輸出主体／国内ヤード寄り |
| -6 | 2000年代中盤 | 2006年規制水準 | 輸出主体／国内ニッチ再販 |
| -7 | 2000年代後半 | 2008年規制（Tier3相当） | 輸出主流／一部国内再販 |
| -8 | 2010年代前半 | 2011〜2014年規制（Tier4i／Tier4f） | 国内再販可／輸出も厚い |
| -10 | 2010年代中盤〜後半 | 2014年規制適合（Tier4f） | 国内主力／最上位評価 |
| -11 | 2020年代前半 | 最新規制適合（Stage V／Tier4f） | 新車に近い／最高評価 |
同じ「PC78US」でも-3／-5／-6／-7／-8／-10で査定が桁違いに動きます。-8以降は2014年規制適合で国内再販ルートに乗せやすく、-7以前は輸出ルート主体。型式銘板の写真撮影が査定の起点です。
KOMTRAX（コムトラックス）の評価への影響
コマツの大きな特徴がKOMTRAX（コムトラックス）と呼ばれる建機稼働情報の遠隔モニタリングシステム。GPS・通信モジュールを通じて稼働時間・燃費・エラーコード・所在地・燃料残量等のデータをコマツ／販売会社に送信し、保守・盗難対策・予防整備に活用されます。中古買取ではKOMTRAXが買取・売却に複数の影響を与えます。
| 契約状況 | 状態 | 買取への影響 |
|---|---|---|
| 無料サービス期間中 | 新車から数年は無料で稼働送信 | 正規履歴が残るため再販価値支援 |
| 有料契約継続中 | 所有者がコマツに月額／年額支払中 | 売却前に契約解除手続きが必要 |
| 契約解除済（未通信） | 通信を停止済 | そのまま売却・輸出可能 |
| 通信圏外・電波遮断 | 地下・山間部・電波遮断箱内 | 盗難疑義の調査対象になりやすい |
| 所有者変更未届 | 名義変更前で前所有者に通知される | 事前に名義変更／契約解除を完了 |
| 稼働ロック・遠隔停止 | 盗難・代金未払で遠隔停止された機体 | 原則買取不可／所有権・代金問題の解消が前提 |
売却前の重要動作は「契約状況の確認」と「契約解除手続き」。代金未払・盗難品は遠隔ロックがかかり稼働不可になっている場合があり、買取段階で発覚すると取引中止または所有権確認が発生。コマツのKOMTRAXは盗難建機の追跡にも活用され警察協力による回収実績もあるため、出所不明機の二次転売には譲渡証明・売買契約書・整備記録簿が必須です。本人確認の運用は古物商の13品目分類・古物台帳の書き方を参照。
アワーメーター・年式・排ガス規制（オフロード法）
建機の経年・経時消耗を示すアワーメーター（稼働時間）と製造年式はコマツ建機の査定でも基本軸。さらにオフロード法（特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律）適合性が国内再販可否を左右します。
| アワーメーター | 状態の目安 | 評価傾向 |
|---|---|---|
| 500h未満 | 新車に近い／レンタル数ヶ月使用程度 | 最上位（中古機としてプレミア） |
| 500〜3,000h | 稼働実績はあるが消耗少 | 上位（国内再販主力帯域） |
| 3,000〜5,000h | 中堅期／消耗ありだが現役機 | 中上位（国内再販＋輸出両ルート） |
| 5,000〜10,000h | 長期稼働／主要部品消耗 | 中位（輸出主体寄り） |
| 10,000〜15,000h | 大幅消耗／オーバーホール検討期 | 中下位（輸出または部品取り） |
| 15,000h超 | 耐用限界に近い／OH履歴次第 | 下位（鉄屑寄り） |
| メーター故障・改ざん疑い | 稼働実数不明 | 大幅減点／買取拒否のケースも |
アワーメーターは運転席メーターパネルで確認。古いダッシュ世代はアナログメーターのため改ざん事例が業界で報告されており、エンジン稼働音・油圧反応・整備記録簿・KOMTRAXの正規履歴と突合して判断されます。製造年式は型式銘板から逆引き、排ガス規制適合は銘板の規制値ステッカーで確認可能。国土交通省のオフロード法関連告示・環境省の排ガス規制告示が公的根拠です。
アタッチ・オプション・追加装備の加点
コマツ建機はアタッチメント・オプション装備で買取単価に加点が入ります。同じPC138US-10でも純正クイックヒッチ＋ブレーカー配管付き＋アタッチ複数台の機体と標準バケットのみでは、再販価値が大きく異なります。
| アタッチ・装備 | 用途 | 加点傾向 |
|---|---|---|
| クイックヒッチ（純正・社外） | アタッチ交換の簡略化 | 純正は強加点／社外は中程度 |
| ブレーカー（油圧チゼル）配管 | 解体・破砕 | 配管付きで加点／本体付帯で大幅加点 |
| クラッシャー／ニブラー | コンクリート破砕 | 解体業向け強加点 |
| ハサミ（鉄骨カッター） | 鉄骨解体 | 解体業向け強加点 |
| フォークグラップル／木材ハサミ | 林業・廃材仕分け | 林業・産廃業向け加点 |
| ロングアーム／スーパーロングフロント | 河川浚渫・高所解体 | 特殊需要層向け加点 |
| マグネット／磁選機 | スクラップ・解体 | スクラップ業向け加点 |
| 純正バケット予備（複数容量） | 用途変更対応 | 中加点 |
| ROPS／FOPSキャビン | 転倒・落下物保護 | 標準装備／必須加点 |
| エアコン・暖房 | キャビン快適性 | 有無で評価差 |
| 2方ペダル／配管追加 | ブレーカー以外の油圧装置駆動 | 中加点 |
| 3D-MC／iMC（ICTショベル・ブル） | マシンコントロール自動制御 | iMC仕様で大幅加点 |
| GPSガイダンス（純正・MOBA等） | 施工支援 | 中加点／i-Construction対応で強加点 |
純正アタッチはコマツの正規部品番号が刻印され社外品より評価が安定。ブレーカー本体（油圧チゼル）は単体でも数百万円規模の製品が多く、本体付帯の有無で買取単価に差が出ます。iMC搭載のICTショベル／ICTブルはi-Construction対応建機として再販価値が高く、若い年式であれば一般機より高評価。アタッチ単体の処分は鉄スクラップ評価になりやすく、まとめ売却のほうが手取りが大きい傾向です。
不動車・電子制御故障機・解体機の取扱い
稼働できないコマツ建機・電子制御エラー機・大破事故機・解体現場残置機も買取対象になります。判定は「中古機としての修理復活可能性」と「スクラップ素材としての価値」の比較で行われます。
| 状態区分 | 典型例 | 買取の方向性 |
|---|---|---|
| 軽微エラー・始動不良 | バッテリー上がり／油圧オイル切れ／燃料切れ | 復活前提の中古機評価 |
| 電子制御エラー（CAN通信） | 表示灯エラー／センサー異常／-8以降に多い | 診断機で判定／復活なら中古評価 |
| エンジン重故障 | シリンダー破損／焼付き／-3〜-7世代に多い | 部品取り＋鉄屑評価寄り |
| 油圧シリンダー漏れ | シール劣化／ロッド傷 | 部品交換前提の中古評価 |
| 走行不能（履帯・足回り） | 履帯切れ／スプロケット摩耗／旋回ベアリング故障 | 修理見積比較／鉄屑寄り判定 |
| キャビン破損・転倒履歴 | 横転／ガラス全損／屋根変形 | 部品取り＋鉄屑評価 |
| 水没機 | 豪雨／河川氾濫／津波 | 電子系全交換前提／鉄屑寄り |
| 火災焼損機 | エンジンルーム火災／全焼 | 鉄屑評価のみ |
| 解体現場残置機 | 現場閉鎖／処分困難な大型機 | 出張集荷＋鉄屑＋部品取り |
| KOMTRAX遠隔ロック機 | 盗難・代金未払の機体 | 原則買取不可（所有権確認後） |
不動車・故障機の買取は輸出仕向地での修理復活ルートを持つ業者が対応の主軸。アジア・中東向けの部品取り・修理ベース機としての需要があり、コマツ・CAT・コベルコ・日立は不動でも鉄屑価格より高い場合が多いのが業界一般。鉄屑価格は鉄スクラップ相場連動でkg単価評価、PC200級なら20t前後の鉄素材として最低価値が確保されます。素材別の単価感は銅買取価格等を参照。
輸出市場とコマツ建機の二次流通
コマツ建機は輸出市場での需要が世界最大級のブランドのひとつ。アジア（フィリピン・ベトナム・ミャンマー・インドネシア・タイ・スリランカ・バングラデシュ）・中東（UAE・サウジアラビア）・アフリカ（ナイジェリア・ケニア・タンザニア）・中南米向けの主要輸出機種です。
| 仕向地圏 | 需要の中心機種 | 傾向 |
|---|---|---|
| 東南アジア | PC78US／PC128US／PC158US／PC200／WA100／WA200／D31／D65 | 最大需要圏／-7以降は安定取引 |
| 南アジア | PC200／PC300／WA250／D65 | 大型機需要厚／-5〜-7世代も流通 |
| 中東 | PC228US／PC300／WA380／D65／HD325 | 採石・鉱山需要／大型寄り |
| アフリカ | PC78US／PC200／WA100／WA200／D65／GD511 | 道路インフラ整備需要 |
| 中南米 | PC200／PC300／WA320／D65／HM300 | 採掘・建設需要 |
| 欧州（EU圏外向け） | -10／-11世代の高年式機 | Stage V規制対応の最新機需要 |
輸出単価はLME鉄スクラップ・ドル円為替・船賃・仕向地税関事情で日次〜週次に変動。福岡県内では博多港・北九州港からの輸出が主軸で、コンテナ詰めまたはRORO船での自走搭載が一般的。PCB含有油圧機器搭載の古い世代機は廃棄物処理法・バーゼル条約に基づき輸出規制対象になるため事前確認が必須。海上輸送実務は福岡のスクラップ買取・北九州のスクラップ買取を参照。
必要書類と建設機械抵当法上の留意
コマツ建機の売却・買取で必要となる書類は所有関係・整備履歴・KOMTRAX関連・税務関連の4系統。建設機械抵当法上の登録機の場合は抵当権抹消が前提です。
| 書類 | 内容 | 備考 |
|---|---|---|
| 所有者本人確認書類 | 運転免許証／法人登記簿謄本／印鑑証明書 | 古物営業法上の本人確認 |
| 型式銘板の写真 | 機種・型式・製造番号・運転質量・エンジン型式 | 査定の基本資料 |
| 整備記録簿・点検記録 | 定期点検・部品交換履歴・オーバーホール履歴 | 有るほど再販価値向上 |
| 取扱説明書・部品マニュアル | 純正取説／パーツリスト | 輸出市場で需要が高い |
| KOMTRAX契約解除書類 | 契約解除依頼書／解除通知 | 売却前に解除完了が原則 |
| 譲渡証明書・売買契約書 | 所有権移転の証拠 | 古物台帳に綴じ込み |
| 建設機械登録証明書（該当機） | 建設機械抵当法上の登録機 | 抵当権抹消が前提 |
| 抵当権抹消書類 | 金融機関の抹消同意書 | 未抹消売却は無効リスク |
| リース契約終了通知 | リース機の所有権移転確認 | リース会社の合意必須 |
| 排ガス特定特殊自動車登録 | 該当機の登録票 | オフロード法対応機の証拠 |
建設機械抵当法は、特定建機（一定規模以上のショベル・ブル・ローダー・クレーン等）に登録建設機械としての抵当権設定を可能にする法律。コマツの大型機種は登録建設機械として金融機関の抵当権が設定されているケースがあり、抹消手続きを経ずに売却すると取引無効・所有権移転不可のリスクがあります。事業者は建設機械登録証明書を確認し、抵当権設定があれば金融機関の抹消同意書を取得してから売却。リース機・割賦販売中も同様にリース／割賦会社の合意が前提です。
古物営業法と本人確認・盗難対策
コマツ建機の買取は古物営業法上の「自動車（建設機械含む）」または「機械工具類」として古物商営業許可業者の取扱対象。許可業者は本人確認・取引記録の作成保管・契約書面交付が法令義務で、警察庁・福岡県警察を中心に建機盗難対策が強化されています。
| 義務 | 具体内容 |
|---|---|
| 古物商営業許可 | 公安委員会の許可（建機は「自動車」または「機械工具類」） |
| 本人確認 | 運転免許証等の公的書類で確認／法人取引は法人確認 |
| 取引記録の作成 | 機種・型式・製造番号・特徴・年月日・本人情報を記録 |
| 帳簿保管 | 3年間（書面/電磁的記録） |
| 許可標識の掲示 | 営業所に古物商標識を掲示 |
| 不正品申告 | 盗難品の疑いある物品は警察へ申告 |
| 建設機械登録の確認 | 登録建機の抵当権有無確認 |
| KOMTRAX情報の確認 | 所有者明確化／盗難疑義の排除 |
コマツ建機は盗難リスクが高い品目。KOMTRAX搭載機は遠隔追跡可能ですがキャビンガラス破損・配線切断による通信遮断での盗難が報告されており、警察庁・福岡県警察は建機盗難対策キャンペーンを継続実施。買取段階では本人確認・型式銘板写真・出庫証明・整備記録簿・KOMTRAX契約状況を確認し、不審点があれば取引保留・警察照会を行うのが許可業者の基本動作。偽造銘板の貼替え等の手口もあり、銘板の打刻状態・経年汚れの一致まで確認するのが定着しつつあります。古物商運用は古物商の13品目分類・古物台帳の書き方を参照。
福岡県内の搬出・引取り運用
福岡県内のコマツ建機買取は福岡市・北九州市・久留米市の3大都市圏のヤード・建機業者集積を軸に、周辺の工業団地・解体業集積エリア・港湾エリアへ広がる構造。都心型・港湾型・内陸型の3類型でヤードの得意領域が分かれ、コマツ建機は港湾型・産業集積型のヤード・輸出業者が対応の主軸です。
| エリア | 立地・コマツ建機買取の傾向 |
|---|---|
| 福岡市 | 東区箱崎・博多区・西区今宿／建設業の中型機リプレース・博多港輸出網接続 |
| 北九州市 | 若松区・小倉北区・八幡西区／製鉄関連・大型解体業・鉱山ルート／北九州港ハブ |
| 久留米市・筑後 | 久留米市内・小郡・八女・大牟田／工業団地・解体現場の出張集荷 |
| 糸島市 | 糸島市内／福岡市西区ヤードと連携／中小建設業の中型機 |
| 宗像・福津 | 宗像市・福津市・古賀市／福岡圏と北九州圏の中間で両側集荷／工業団地発生材 |
| 朝倉・うきは | 朝倉市・うきは市／建設業・林業・農業の小〜中型機需要 |
| 京築・田川 | 行橋市・苅田町・田川市／製造業集積・港湾連携 |
搬出運用は(1)自走搭載（低床トラック・トレーラ）、(2)出張集荷、(3)港湾直行（RORO船・コンテナ詰め）の3系統。福岡市は都心＋港湾型で建設業の中型機リプレース材中心、北九州市は製鉄関連・大型解体・鉱山ルート、久留米市・筑後は内陸型で工業団地・解体現場の出張集荷が定着。エリア横断網は福岡のスクラップ買取・北九州のスクラップ買取、廃車は福岡の廃車業者の選び方を参照。
高値化のための準備（KOMTRAX解約・型式銘板・整備記録）
コマツ建機を高値で売却するには「情報の整理」と「機体の見栄え」の二軸で準備するのが現実的。次のチェックリストは業界一般動向に沿った定石です。
| 準備項目 | 内容 | 効果 |
|---|---|---|
| 型式銘板の写真撮影 | 機種・型式・製造番号・運転質量・エンジン型式 | 査定の起点／必須 |
| アワーメーターの写真 | 運転席メーターパネル | 稼働時間の確証 |
| KOMTRAX契約状況の確認 | コマツ正規ディーラーへ問合せ | 契約解除手続きを進める |
| 整備記録簿・点検記録の整理 | 定期点検／部品交換／OH履歴 | 再販価値向上 |
| 取扱説明書・パーツリスト | 純正取説の有無 | 輸出需要先で評価加点 |
| アタッチ・予備部品の整理 | 純正バケット・配管・予備 | まとめ売却で手取り増 |
| 機体の洗浄・清掃 | 泥落とし／キャビン清掃 | 状態確認しやすく安心感 |
| 油圧オイル・燃料の状態確認 | 漏れ・劣化のチェック | 稼働確認を円滑に |
| 履帯・タイヤの残量確認 | 残溝・摩耗・偏摩耗 | 足回り評価の透明化 |
| 外装の軽微補修 | キャビンガラス交換等 | 体感印象の改善 |
| 所有関係書類の整理 | 登録証明書／抵当権関係／リース契約 | 取引の即決性向上 |
| 複数社相見積 | 建機専門・輸出業者・スクラップヤード | 適正単価の発見 |
特に重要なのがKOMTRAX契約状況の確認・解除手続き。未解除のまま売却すると所有者宛に稼働情報通知が継続し個人情報・稼働データ漏洩リスクが発生。コマツ正規ディーラー経由で解除依頼書面のやり取りを残しておくのが基本。型式銘板の写真は機械番号を含めた鮮明な撮影が必須。整備記録簿は定期点検3年分＋オーバーホール記録があると再販価値が安定的に上がります。
取材ノート — 当社対応事例
取材ノート1：福岡市 建設業のPC138US-10 リプレース機売却事例
2026年3月、福岡市西区の建設業者から「PC138US-10（4,800h／2018年式／純正クイックヒッチ＋ブレーカー配管付き＋予備バケット2台）を新車入替に伴い売却したい」とのご相談。型式銘板・アワーメーター・整備記録簿の写真をお預かりし複数の中古建機業者・輸出業者へ並行打診。KOMTRAX契約はコマツ正規ディーラー経由で解除完了を確認、譲渡証明書・売買契約書・古物台帳の整備で買取完了。-10世代＋4,800h＋アタッチ充実の組合せで国内再販ルートに乗せられ、古物営業法に基づく本人確認・記録作成・3年保管で対応しました。
取材ノート2：北九州市 製鉄関連のWA380-6 大型機出張集荷事例
2026年2月、北九州市八幡西区の製鉄関連事業者から「スラグ運搬用WA380-6（18,000h／2008年式／タイヤ残溝少／キャビン経年劣化）」のご相談。アワー超過＋-6世代のため輸出ルート主体と判定し、北九州港経由の東南アジア仕向地候補とスクラップヤードの鉄屑評価を並行取得。最終的に輸出需要が見込めたため自走搭載・低床トレーラ陸送で対応完了。建設機械抵当法上の登録なし・リース残債なしを確認のうえ、計量伝票・契約書面交付で双方控え保管しました。
取材ノート3：久留米市 解体現場残置のPC200-5 不動機 出張集荷事例
2026年4月、久留米市内の解体現場から「閉鎖工場敷地に残置されたPC200-5（アワーメーター不明／約2000年代前半製造／始動不可／キャビンガラス全損／履帯切れ）」のご相談。KOMTRAX非搭載世代のため遠隔情報なし。所有権は元工場運営会社（清算済）から土地所有者へ承継のため譲渡証明書・所有関係書類を整理。-5世代＋不動＋大破のため部品取り＋鉄屑評価に区分し、低床トレーラで福岡市港湾型ヤードへ出張集荷。鉄スクラップ約20t分の重量を計量伝票に記録し、純正部品取り需要分は別途精算で対応しました。
取材ノート4：古物商としてコマツ建機買取の盗難防止・取引透明性の運用
当社は運営者情報のとおり福岡県公安委員会の古物商営業許可を受けており、古物営業法に基づく本人確認・古物台帳の作成保管・契約書面交付を運用。コマツ建機の買取時は(1)型式銘板の打刻状態確認、(2)KOMTRAX契約・遠隔ロック確認、(3)所有関係書類（譲渡証明・売買契約書・建設機械登録証明書）確認、(4)抵当権・リース残債確認、(5)入手経緯ヒアリングを運用。警察庁・福岡県警察の建機盗難対策方針に準拠し、合法的な発生源を説明できる取引を基本にしています。
よくある質問（FAQ）
- Q1. コマツのPC138US-10は今いくらで買取できますか？
- 具体金額はアワーメーター・整備履歴・KOMTRAX契約状況・アタッチ・所在地・輸出為替等で大きく変動するため、本ページでは固定金額を提示していません。型式銘板の写真・アワーメーター読み・整備記録簿を準備し複数社へ相見積取得が現実的。中型クラスPC138US-10は国内再販ルートが厚いため上位評価帯に位置するのが業界一般動向です。詳細はPC型式の網羅と評価傾向を参照。
- Q2. PC78US-3とPC78US-10では買取単価がどれくらい違いますか？
- 世代が変わるだけで査定は桁違いに動くのが基本。-3世代（1990年代）は国内再販不可・輸出も仕向地規制で限定的で鉄屑寄り評価、-10世代（2010年代後半）は国内再販可・輸出主流で上位評価に位置します。詳細はダッシュ世代の見分け方を参照。
- Q3. KOMTRAXの契約が残ったままでも売却できますか？
- 売却自体は可能ですが、未解除のまま売却すると元所有者に稼働情報通知が継続し個人情報・稼働データ漏洩リスクがあります。コマツ正規ディーラーまたはコマツカスタマーサポートへ事前連絡し、解除依頼書面のやり取りを残してから売却するのが基本動作。詳細はKOMTRAXの評価への影響を参照。
- Q4. KOMTRAXで遠隔ロックされて動かない機体は買取できますか？
- 原則として所有権・代金関係が解消されない限り買取不可。遠隔ロックは盗難・代金未払・割賦未払等の事情で作動するため、所有権がコマツや金融機関に留保されている可能性があります。譲渡証明書・売買契約書・抵当権抹消同意書・コマツ正規ディーラーの確認書類等を揃え、所有関係を明確化したうえで判定するのが現実的です。
- Q5. PCシリーズの「US」「LC」「MR」のサフィックスは買取価格に影響しますか？
- 影響します。US（後方超小旋回）は都市部需要で国内再販寄り、LC（広幅履帯）は採石・鉱山需要、MR（中旋回）はミニ・小型の標準仕様、SLF（スーパーロングフロント）／HRD（高所解体仕様）は特殊需要層で評価が分かれます。再販ルートが分かれるためサフィックスごとに買取窓口が変わることがあります。詳細はPC型式の網羅と評価傾向を参照。
- Q6. コマツのD65PXi（ICTブルドーザー）は通常のD65より高く売れますか？
- 多くの場合「はい」です。iMC（マシンコントロール）搭載のICTブルドーザーは国土交通省のi-Construction施策対応建機として再販需要が安定し、若い年式であれば一般D65より高評価。3D-MCシステムの動作・GPS受信機・キャリブレーション状態の確認が査定の起点です。
- Q7. アワーメーターが10,000hを超えたコマツPC200は買取してもらえますか？
- 買取可能です。中古再販ルートは輸出寄りに、整備履歴・主要部品交換履歴が揃っていれば中位評価を維持しやすく、整備履歴なし・大破履歴ありの場合は部品取り＋鉄屑評価寄りに区分されます。PC200級は20t前後の鉄スクラップ素材としての最低価値も確保されます。
- Q8. 建設機械抵当法上の登録機ですが抵当権を抹消せずに売却できますか？
- 原則できません。抵当権設定機を抹消手続きを経ずに売却すると取引無効・所有権移転不可のリスクがあります。金融機関の抹消同意書を取得し、登録上の抵当権を抹消してから売却するのが基本動作。詳細は必要書類と建設機械抵当法を参照。
- Q9. リース満了で残ったコマツ建機の処分はどう進めればいいですか？
- リース会社の所有権移転確認が前提。リース残債の精算完了またはリース会社からの所有権移転書面取得後に売却手続きへ移行します。リース機をリース会社の合意なく売却すると無効・損害賠償リスクがあるため必ず書面で確認するのが基本です。
- Q10. コマツのフォークリフト（FD／FB）と他メーカー（トヨタ・ニチユ）とで査定はどう違いますか？
- コマツFD（ディーゼル）・FB（電動バッテリー）は国内中古市場で安定需要を持つブランドの一つ。トヨタ・ニチユ・三菱と並ぶ主要4ブランドとして評価が安定し、機種・型式・アワー・バッテリー状態（FBの場合）で査定差が出ます。詳細はフォークリフト買取を参照。
- Q11. 型式銘板（メーカープレート）がはがれてしまった機体でも査定できますか？
- 難易度が上がります。銘板紛失機はシリアル番号（フレーム打刻番号）からの型式特定が必要で、コマツ正規ディーラーまたはコマツカスタマーサポートへ問合せて型式判定する流れ。偽造銘板貼替えの手口もあるため、打刻状態・経年汚れの一致まで確認されることがあります。
- Q12. 火災・水没・転倒履歴のあるコマツ建機は買取してもらえますか？
- 買取可能ですが部品取り＋鉄屑評価になりやすく、火災焼損機は鉄屑のみが基本。水没機は電子制御全交換前提で鉄屑寄り、転倒履歴機はキャビン・ROPS破損の状態次第で評価が分かれます。詳細は不動車・電子制御故障機・解体機の取扱いを参照。
- Q13. アタッチメント単体（バケット・ブレーカー・クラッシャー）だけでも買取可能ですか？
- 可能です。純正部品番号付きの純正アタッチは中古建機業者・解体業者の追加発注需要があり、本体なしの単体売却でも評価が付きます。ブレーカー（油圧チゼル）は単体でも数百万円規模の製品があるため、本体と分けて売却するか同時売却するかで手取りが変わります。詳細はアタッチ・オプション・追加装備の加点を参照。
- Q14. 福岡県内ではどのエリアにコマツ建機買取に強いヤードがありますか？
- 福岡市・北九州市・久留米市に集積。福岡市は博多港経由の輸出網、北九州市は北九州港＋製鉄関連・大型解体・鉱山ルート、久留米市は内陸型で工業団地・解体現場の出張集荷が強み。詳細は福岡のスクラップ買取・北九州のスクラップ買取を参照。
- Q15. コマツ建機の盗難対策として所有者ができることはありますか？
- KOMTRAXの稼働情報を定期確認・遠隔ロック機能の活用・キャビン施錠・燃料カット装置・GPSセカンダリ追跡・保管場所の防犯カメラ・夜間照明等が業界で推奨される対策。盗難発生時はコマツ・ディーラー・福岡県警察へ速報するのが基本動作です。
まとめ — コマツ建機買取で手取りを最大化する基本動作
コマツ建機の買取価格は「機種ライン×型式×アワーメーター×年式×ダッシュ世代×排ガス規制×KOMTRAX×アタッチ×稼働状態×輸出可否」の多軸で決まり、型式銘板の写真・KOMTRAX契約解除・整備記録簿の整理・建設機械抵当法上の登録抹消・古物営業法に基づく本人確認の5点が手取り最大化と取引透明性の基本動作です。シーン別の最短ルートは以下。
- PC中型機（PC78US／PC128US／PC138US／PC158US／PC200／PC228US）のリプレース：型式銘板＋アワー＋整備記録簿＋KOMTRAX解除→国内再販・輸出の両ルート相見積
- WAホイールローダー（WA100／WA200／WA250／WA320／WA380）の入替：タイヤ残量＋アタッチ＋世代記号→中古建機業者と輸出業者の両軸査定
- Dブルドーザー（D31／D51／D61／D65／D85）の処分：履帯残量＋iMC仕様の有無＋世代記号→国内再販＋輸出仕向地別査定
- 不動車・電子制御故障機・解体現場残置機：所有関係＋抵当権確認→部品取り＋鉄屑評価＋輸出仕向地需要の三段比較
- 大型機（PC300以上／WA380以上／D85以上／HM／HD）：建設機械抵当法上の登録確認＋抹消手続き→鉱山・採石ルートまたは輸出ルート
- フォークリフト（FD／FE／FB）・モーターグレーダー（GD）等の周辺機種：機種特化の専門業者へ相見積
どの機種・年式でも古物商営業許可・本人確認・計量伝票/契約書面の交付・3年間の取引記録保管を運用するヤード・建機業者を選ぶのが大原則。KOMTRAX契約の事前解除・建設機械抵当法上の登録抹消・リース所有関係の確認等、コマツ建機は取引透明性が問われる品目です。ショベル全般はショベルカー買取・ユンボ・油圧ショベル買取、積込機はホイールローダー買取、整地機はブルドーザー買取、フォークはフォークリフト買取を参照。