結論：トレーラーの買取目安は、トラクターヘッドが30万〜900万円、被牽引（台車）が10万〜250万円。そして見落としがちな最大のコツが、ヘッドと台車を「分けて」査定に出すこと。連結のまま一括で出すより、それぞれに強い販路を持つ業者に当てたほうが合計額は伸びやすくなります。まず下の表で自分の「だいたいのライン」を3秒でつかんでください。正確な金額は現地査定で確定します。
まず3秒で：トラクターヘッドの買取目安レンジ
トレーラーの金額の大半は、自走するトラクターヘッド側で決まります。年式と走行距離をかけ合わせた目安です。
| 年式 / 走行距離の目安 | ヘッド買取目安レンジ | 備考 |
|---|---|---|
| 3〜6年 / 30万km未満 | 500万〜900万円 | 高年式・低走行は国内再販でも高評価 |
| 7〜10年 / 30〜50万km | 250万〜500万円 | もっとも流通量が多い帯 |
| 11〜15年 / 50〜90万km | 80万〜250万円 | 過走行でも輸出需要で値が残る |
| 15年超 / 90万km超 | 30万〜100万円 | 不動・規制非適合でも引取可のことが多い |
※ 大型市場では高年式ヘッドが900万円前後で取引される実例もあります。レンジは2026年6月時点の中古大型車市場・輸出需要をもとにした目安です。
被牽引（台車）の買取目安レンジ
台車は架装の種類で値幅が大きく変わります。冷凍・タンクなど機能架装ほど高く、平床はシンプルなぶん控えめです。
| 台車の種類 | 買取目安レンジ | 高値が付きやすい条件 |
|---|---|---|
| 平床・低床 | 10万〜80万円 | フレーム腐食なし・床板良好 |
| コンテナ用（骨組み） | 20万〜100万円 | ツイストロック正常・歪みなし |
| ウイング・幌 | 30万〜150万円 | アルミ良好・幌に破れなし |
| 冷凍・冷蔵 | 50万〜200万円 | 冷凍機が現役で稼働・温度落ちなし |
| タンク・自動車運搬 | 40万〜250万円 | 用途特化で需要が読める仕様 |
※ 台車のみでも買取・輸出の対象になります。ヘッドを残して台車だけ手放す、という売り方も可能です。
最大のコツ：ヘッドと台車は「分けて」売る
多くの相場サイトは実績額を載せていても、ここに触れていません。トラクターヘッドと被牽引（台車）は別々の登録車両で、買い手の市場も違います。
- ヘッド＝国内再販・輸出ともに需要が厚く、高年式なら国内でも高値。エンジン・足回りで評価される。
- 台車＝架装の用途で買い手が決まる。冷凍機・タンクなど機能が生きていれば、専門の販路を持つ業者ほど高く評価する。
連結セットを「一式いくら」で出すと、どちらか一方の強みが価格に乗りきりません。ヘッドに強い業者・台車（架装）に強い業者の両方に当てて、合計で比べるのが、合計額を最大化する基本動作です。
福岡で売るなら知っておきたい「港の近さ」という強み
大型トレーラーは東南アジア・アフリカ・中央アジア向けの輸出需要が買取価格を底上げしています。福岡は博多港・北九州港という輸出拠点が近く、内陸の業者より輸送コストが乗らないぶん、同じ車でも査定が伸びやすい地域です。
特に、国内では値が付きにくい「年式が古い」「過走行」「排ガス規制で国内再販しにくい」ヘッドほど、輸出ルートを持つ業者かどうかで金額差が大きく出ます。日本製は耐久性の評価が高く、海外で根強い人気があります。
「売る」か「廃車」か、迷ったときの判断材料
動かない・車検切れ・修理見積もりが高い——そんなときも、解体や抹消を急ぐ前に一度査定する価値があります。判断のめやすは次のとおりです。
| こんな状態 | まず確認すべきこと |
|---|---|
| ヘッドは動くが車検切れ | そのまま買取可。車検費用をかけて通す必要はない |
| ヘッドが不動・故障 | 台車（架装）単体に価値が残ることが多い。分離して査定 |
| 修理見積もりが車両価値を上回る | 修理せず売却が有利なケースが多い |
| 腐食でほぼ価値なしと言われた | 鉄資源・部品取りとしての値が残ることがある |
ポイントは「自分で価値を決めない」こと。ヘッド・架装・鉄資源それぞれに値が乗ると、抹消費用を払うつもりが逆に受け取れた、というケースもあります。
安く買い叩かれないための3つのコツ
「複数社に出しましょう」で終わる記事が多いですが、トレーラーで本当に効くのは次の3点です。
- ヘッドと台車を分けて、それぞれ得意な業者に当てる（上記）。これだけで合計額が変わる。
- 輸出ルートを持つ業者を1社は混ぜる。国内再販前提だけだと、古い・過走行ヘッドの値が出にくい。
- 整備記録簿・冷凍機やリフトアクスルの点検履歴をそろえる。機能が「現役で正常」と示せると、数十万円単位で加点される。
査定で見られる主なポイント
- 年式・走行距離・メーカー／車種（ヘッド側）
- 台車の架装種類と状態（冷凍機・タンク・ウイング・リフトアクスルの作動）
- フレーム・足回りの腐食、事故歴・修復歴
- エンジン・駆動系の状態と整備記録（ヘッド側）
- 自走可否・車検残・排ガス規制への適合
売却の流れと必要なもの
査定から入金までは、書類がそろっていれば数日〜1週間程度が一般的です。ヘッドと台車を分けて売る場合は、それぞれで手続きが発生します。
- 車両情報（ヘッド・台車それぞれ）を伝えて概算を確認
- 現地査定（出張査定）で金額を確定
- 金額に納得したら契約・必要書類を準備
- 車両の引き渡し・名義変更または一時抹消・入金
用意するもの：車検証（ヘッド・台車それぞれ）、自賠責保険証明書、印鑑（実印・印鑑証明）、納税証明書、整備記録簿（あれば査定にプラス）。台車だけ手放す場合も車検証は必要です。
福岡でトレーラーを売るなら
古物マイスターは福岡で買取・回収・再資源化を行っており、輸出・解体・資源化のルートを踏まえて、ヘッド・台車それぞれの価値を判断します。古い・動かない・規制非適合で他社に断られた車でも、まずは状態をお知らせください。
事業内容・対応エリア・運営者情報は運営者情報ページをご覧ください。
よくある質問
Q. ヘッドと台車は別々に売れますか？
A. 売れます。それぞれ別の登録車両なので分離売却が可能で、得意な販路を持つ業者に当てると合計額が伸びやすくなります。
Q. 走行距離が50万kmを超えていますが値は付きますか？
A. 大型ヘッドは状態が良ければ過走行でも輸出需要で値が付くことがあります。距離だけで諦めないでください。
Q. 車検が切れていても売れますか？
A. 売れます。車検を通すために費用をかける必要はありません。切れたまま査定に出してください。
Q. 不動・事故車でも買取対象ですか？
A. 台車（架装）単体や鉄資源としての価値が残ることが多く、買取・有償引取の対象になる場合があります。
※ 本ページの相場は2026年6月時点の中古大型車市場・輸出需要にもとづく目安です。最終金額は車両を確認のうえ現地査定で確定します。